1983 Renault 25

Разработка и производство модели Renault 25 стало настоящим технологическим прорывом для бренда. 25 - флагманская модель Renault, выпускавшаяся с 1984 по 1992 год. Автомобиль был преемником Renault 30 и стал вехой в истории этой французской марки. В 1992 году на смену ему пришла модель Safrane. За 8 лет производства было выпущено 779 687 единиц Renault 25.


Автомобиль Renault 25, который был доступен только в виде пятидверного лифтбека, хвалили за комфорт и точность вождения, просторный и светлый салон, а также за уровень оснащения (особенно в топовой версии - Baccara). В базовой версии автомобиль имел гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также центральный замок с дистанционным управлением.

За дополнительную плату были доступны такие опции: аудиосистема Philips с управлением на рулевом колесе, ABS, кожаная обивка или вставки из натурального дерева. Технологической диковинкой стал бортовой компьютер с синтезатором речи, сообщающим о неисправностях. В плане дизайна машина имела классический вид, но задняя часть выделялась. Там находится гнутое стекло, что придаёт Renault 25 легкости и оригинальности.

Вскоре после премьеры стандартной версии Renault 25 была создана версия с увеличенной на 230 мм колесной базой. Более длинный Renault 25 выпускался в двух вариантах. В стандарте задние сиденья не отличались от базовой модели, а в версии Executive в заднем ряду было два раздельных сиденья с индивидуальными электрорегулировками. Одним из первых покупателей Renault 25 Limousine был тогдашний президент Франции Франсуа Миттеран. Как нетрудно догадаться, его обслужили вне очереди.

Учитывая все рынки и годы выпуска, в линейку двигателей этого автомобиля вошли такие двигатели, как 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 103–136 л.с. Следующим был агрегат объемом 2,2 л (110-123 л.с.). Самый мощный в линейке двигатель 2.7 V6, разработанный совместно с Peugeot и Volvo, развивал 144 л.с. Позже были доступны 182-сильный двигатель 2.5 V6 Turbo и 2,85 V6 мощностью 160 л.с. Также в Renault 25 использовались дизельные агрегаты. 2,1-литровый агрегат развивал скромную мощность в 65 л.с. Также была версия с турбонаддувом, которая выдавала на 23 л.с. больше. Привод передавался на передние колеса через 5-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач.



В 1988 году был произведён рестайлинг. Изменения коснулись как экстерьера (фары, бамперы), так интерьера, а в списке опций появилось больше элементов. Также были изменены двигатели.

Мощность безнаддувного дизеля увеличилась до 70 л.с., а топовым двигателем стал 205-сильный 2.5 V6 Turbo. Все агрегаты получили катализатор. Помимо двигателей, были доработаны подвеска и рулевое управление.


Renault 25 был основой Renault Premiere, продававшейся на американском рынке, который позже продавался под названиями Eagle Premiere, и Dodge Monaco. Premiere использовал шасси Renault 25, а его кузов был разработан Джорджетто Джуджаро.

Помимо проблем с коррозией и чисто механических проблем, типичных для старых автомобилей, в Renault 25 часто возникают сбои в электрической системе. Поскольку на момент производства это был технологически продвинутый автомобиль, на него следует обратить особое внимание. Также нужно интересоваться состоянием автоматических трансмиссий, ведь охладитель трансмиссионного масла часто выходит из строя, а при его протечке повреждается сам механизм переключения передач.

Видеообзор Renault 25:

Модель	Renault 25
Год(ы) выпуска	1983 - 1992 г.г.
Тип кузова	Лифтбек
Двигатель	Бензиновый: 2.0(L4), 2.2(L4), 2.5(V6), 2.7(V6), 2.9(V6) ; Дизельный: 2.1(L4)
Мощность	Бензиновый: 103 - 205 л.с. ; Дизельный: 65 - 88 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП, 4-АКПП, 3-АКПП
Подвеска	Независимая, пружинная
Тормоза	Дисковые спереди, барабанные сзади
Макс. скорость	Бензиновый: 190 - 230 км/ч ; Дизельный: 155 - 172 км/ч
Разгон до 100 км/ч	Бензиновый: 12.4 - 7.4 сек; Дизельный: 18.3 - 13.1 сек
Дополнительная информация	Объём топливного бака: 72 л., объём багажника: 440 л. (седан)