Раздаточная коробка передач: что это и зачем нужно

Раздаточная коробка (раздатка) — это узел полноприводного автомобиля, увеличивающий крутящий момент двигателя и распределяющий его между ведущими осями. Это позволяет полностью реализовать возможности полного привода на асфальте, скользком покрытии и бездорожье. На спецтехнике раздатка может передавать крутящий момент на лебедку, подъемный кран или другое оборудование.

Также раздаточная коробка выполняет следующие функции:

• увеличение крутящего момента, необходимого для преодоления сопротивления качению ведущих колес при движении по бездорожью;
  
• обеспечение устойчивости автомашины при медленном движении во время достижения максимального крутящего момента.
  

Устройство раздаточной коробки

Мировая автомобильная промышленность выпускает сотни моделей авто, оснащенных раздаточными коробками, имеющими различную конструкцию, которые состоят из нескольких основных элементов:

• металлического корпуса;
  
• главного (ведущего) вала, через который передается вращение от коробки передач;
  
• валов заднего и переднего моста;
  
• межосевого дифференциала, распределяющего вращение между передней и задней осью автомобиля;
  
• зубчатой или цепной передачи;
  
• маслосборника — камеры, в которой накапливается масло;
  

Конструкция межосевого дифференциала позволяет колесам переднего и заднего мостов вращаться с разной скоростью в случае, если узел не оснащен механизмом блокировки. Если в раздаточной коробке установлен дифференциал с функцией самоблокировки или возможностью блокировки вручную, раздаточная коробка будет принудительно регулировать вращение валов задней и передней оси в зависимости от состояния дороги.

Производители авто оснащают раздаточные коробки несколькими основными типами дифференциалов:

• вискомуфтами;
  
• блокировками Torsen;
  
• фрикционными муфтами.
  

Первый вариант является наиболее распространенным, простым в изготовлении и относительно недорогим. Из недостатков — невозможность принудительной блокировки дифференциала, возможность выхода из строя в результате перегрева при длительной нагрузке.

Torsen устанавливают на паркетниках, поскольку непрочная конструкция узла не позволяет авто передвигаться по бездорожью. Фрикционные муфты имеют более совершенную конструкцию, а также возможность ручной и автоматической блокировки.

Виды раздаточных коробок

В зависимости от назначения, конструктивных особенностей и типов транспорта выпускают несколько видов агрегатов, предназначенных для распределения крутящего момента:

• простые (неотключаемые);
  
• ручные;
  
• полуавтоматические;
  
• автоматические.
  

Наиболее весомые достоинства простых механизмов — высокая износоустойчивость, простота использования и безотказность. Коробки такого типа устанавливают на зарубежные и отечественные модели внедорожников, а также спортивные автомобили, специально предназначенные для скоростной езды по бездорожью. Особенность таких раздаток в том, что они функционируют постоянно вне зависимости от типа дороги.

Рычаги управления ручной раздаточной коробкой (Нива)

Для управления ручной раздаткой используют механический рычаг, который в большинстве случаев располагается между пассажирским и водительским сиденьем. Ручная коробка не зависит от работы электроники авто, безотказна в работе.

Работа полуавтоматики характерна возможностью управлять ведущими мостами нажатием клавиш, расположенных на панели. Из плюсов — простое управление, из недостатков — внимание водителя отвлекается на переключение кнопок.

Управление автоматической раздаточной коробкой происходит в результате срабатывания электронных систем, которыми оснащают современными автомобилями. Подключение/отключение мостов, блокировка дифференциала осуществляется сервоприводами или гидротрансформатором. Автоматическая раздаточная коробка способна чутко контролировать автомашину на дорогах с различным состоянием покрытия, недостатком является возможность отказа в результате попадания влаги.

Режимы работы раздаточной коробки

В зависимости от конструкции раздатки водителем могут быть использованы несколько режимов работы:

• включение заднего моста;
  
• включение переднего и заднего мостов;
  
• включение обоих мостов, межосевой дифференциал блокирован;
  
• включены обоих мостов, включена понижающая передача, дифференциал блокирован;
  
• включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала.
  

Что влияет на срок работы РК?

Срок работы раздатки зависит от нескольких факторов, среди которых конструкция, тип полного привода, параметры эксплуатации, использование некачественного горючего и нерегулярность проведения техобслуживания.

Что касается первого фактора - типа привода, он подразделяется на постоянный, автоматический и ручной.

В постоянном приводе РК работает постоянно. Соответственно, через небольшой промежуток времени она изнашивается. Нынешние конструкции работают таким образом, что раздатка использует электронное управление.

При автоматическом режиме работы изнашивание раздатки происходит медленнее, так как она не постоянно работает под нагрузкой. Вместе с этим электроника помогает продлить срок службы.

РК, которые подключаются ручным методом, считаются самыми надежными, поскольку они работают только тогда, когда требуется. При движении коробка выполняет свое функциональное назначение, но в ней все равно задействованы не все составляющие. Это существенно снижает износ.

Признаки неисправности раздаточной коробки могут появиться, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Если работа полного привода используется для езды по бездорожью, то узел получает колоссальные нагрузки. Кроме того, такая езда может спровоцировать деформацию корпуса. Именно поэтому важно соблюдать правила эксплуатации полного привода.

На работу РК также влияет конструкция. Наиболее качественной считается механическая коробка с шестеренчатым зацеплением. Однако ее громоздкие размеры и неудобное управление заставило людей отказаться от их использования. Сегодня применяется электронный тип управления. Что касается ручного управления, то в этих конструкциях автолюбителю нужно использовать клавиши и с их помощью задействовать электропривод.

Техническое обслуживание - это процедура, которая регулярно требуется для раздаточной коробки. Как уже говорилось, от качества смазки зависит быстрота изнашивания деталей. Составные элементы коробки способны повредиться, если в системе будет выявлен недостаток масла, либо его сильное загрязнение, а также исчерпание ресурса.

Распространенные неисправности раздаточной коробки, причины этих неисправностей и способы их решения

Ремонт раздаточной коробки связан со значительными вложениями денег, поэтому для минимизации износа комплектующих необходимо бережно эксплуатировать автомобиль и проводить своевременное техническое обслуживание. Основными неисправностями раздатки называют:

Неисправность: Повышенная шумность шестерен, воющий звук при движении на высокой скорости.
Причины неисправности:

• В РК недостает масла.
  
• Произошел износ подшипников валов.
  
• Шлицевые соединения и зубья шестерен износились.
  
• Неисправности в переднем (заднем) дифференциале и оси.
  

Способ устранения: Можно устранить, долив масло до уровня контрольного отверстия.

Неисправность: Сильные вибрации, возникающие во время начала поездки и при разгоне авто.
Причины неисправности:

• Сильно изношенные подшипники.
  
• Раздаточная коробка и КПП не отцентрированы.
  
• Опоры двигателя повреждены или ослабли.
  
• Произошел дисбаланс карданных валов.
  

Способы устранения:

• замена подшипников;
  
• проверка и регулировка расположения раздаточной коробки и валов.
  

Неисправность: Подтекание масла.
Причины неисправности:

• Произошел износ сальников.
  
• Крепление крышек подшипников ослабло.
  
• Уплотнительные прокладки повреждены.
  

Способы устранения:

• замена сальников;
  
• подтяжка крепления.
  

Неисправность: Сильный нагрев раздатки.
Причины неисправности:

• В РК недостает масла.
  
• Подшипники затянуты туго.
  
• Переизбыток масла.
  

Способы устранения:

• Может помочь слив излишнего масло до контрольного отверстия.
  
• Отрегулировать затяжку подшипников.
  

Неисправность: Во время движения возникают рывки.
Причина неисправности: Сильно растянутая приводная цепь.
Способ устранения: Отрегулировать приводную цепь.

Неисправность: Самоотключение.
Причины неисправности:

• Ослабление фиксаторов.
  
• Изнашивание муфт и зубьев шестеренок.
  
• Привод управления неверно отрегулирован.
  

Способ устранения: Рекомендуется провести диагностику и заменить все поврежденные детали.

Выше указаны самые часто встречающиеся неисправности. Нужно знать одно, что некоторые проблемы не присущи определенным типам раздаток. Например, в коробке с механическим приводом отсутствует электроника, поэтому проблем с ней возникнуть не может.

Если водитель слышит сильный шум шестеренок, то ему следует долить масляную жидкость до нормального уровня, либо поменять детали на новые. При повышенном нагревании коробки можно проделать те же самые действия. Если масла, наоборот, переизбыток, то придется сливать излишки. Также водителю стоит провести регулировку затягивания подшипников.

Подтекание масла указывает на проблемы с сальниками. Советуем заменить их на новые детали, а также подтянуть крепление. Если происходит самоотключение переднего моста, то стоит также заменить изношенные элементы и вместе с этим отрегулировать привод управления. Если передний мост, наоборот, включать довольно трудно, то нужно подтянуть крепление вилки.

Если водитель понял, что неполадки все же произошли, но он не знает, что с ними делать, то ему нужно обратиться в сервис. Возможно, причина неисправностей РК кроется не в перечисленных в таблице причинах, а в чем-то другом. Неопытному человеку сложно разобраться с этим "с ходу". После диагностики мастер расскажет, какими способами можно устранить поломку. Всегда следует помнить, что любая проблема в системе автомобиля может стать причиной аварии.

Также рекомендуем посмотреть данные видео о работе и неисправностях раздаточной коробки передач:






Ключевые теги: кпп, устройство автомобиля