На сколько хватит заряда Tesla Model X и Tesla Model Y для обогрева зимой (видео)

Недавно из-за метели на трассе в штате Вирджиния, США в течение целых суток наблюдались большие пробки, а некоторые СМИ утверждали, что они вызваны разряженными электромобилями. В связи с этим некоторые блогеры провели собственные эксперименты, отрицающие эту информацию.

Блогер с сообщил, что в этой пробке он получил информацию от двух владельцев электромобилей, которые отметили, что никак не пострадали в пробке. Одна из владельцев Tesla сказала, что она застряла на 16 часов, на тот момент у заряд батареи составлял 74%, и когда она вернулась домой, заряд упал только до 61%.

Владелец Nissan LEAF сказал, что его автомобиль 2012 года выпуска был заблокирован примерно на 6 часов, при этом он использовал функцию обогрева сидений, но потерял всего 15% емкости аккумулятора, когда вернулся домой.

Чтобы смоделировать ситуацию в пробке, блогер с ютуб-канала Dirty Tesla использовал Tesla Model X 2020 и Tesla Model Y 2021 года для проведения экспериментов при температуре около -9 °С с последующим понижением до -11.5 °С. Model Y имеет кондиционер с тепловым насосом, а заряд батареи на начала эксперименты составил 91%. Model X имеет традиционный нагреватель, который является более энергоемким, при этом стартовый заряд аккумулятора составил 90%.

Блогер установил температуру нагрева салона обоих автомобилей до 21 °С. Через 12 часов заряд Model Y упал с 91% до 58%, автомобиль потратил около 26,5 кВт•ч энергии. Расходы составили 4,24 доллара. Для Model X уровень заряда снизился с 90 до 47%, а затраты на электроэнергию составили 6,88 доллара.

Блогер отметил, что при полной зарядке, даже в условиях большого скопления людей и машин, Model Y может поддерживать температуру внутри салона 21 °С по меньшей мере 36 часов, тогда как Model X может поддерживать ее в течение 28 часов.