Капитальный ремонт Lancer 9

В связи с износом передних рычагов были закуплены 2 новых передних оригинальных рычага 4013A403 и 4013A462. Оба имеют усиленные шаровые и сайленты в сравнении со стоковыми. То есть ресурс у них должен быть больше 200 000 км.
Но, зная свою машину, я был уверен, что все болты при замене рычагов не открутятся. А в лансерах есть особенность, что если болты рычагов не откручиваются, нужно снимать двигатель, резать лонжероны, варить гайки, варить все обратно.
И, пользуясь случаем, решил заодно сделать капремонт двигателя. Все равно его снимать пришлось бы.
Закупил мноооого запчастей, в основном оригинальных. Рычаги, сцепление, заднюю опору ДВС, помпу, гидрокомпенсаторы от хундая, масло в коробку, свечи, прокладки (клапанной крышки, ГБЦ, свечных колодцев), тяги и наконечники (фирма 555), уплотнительное кольцо маслонасоса и еще по мелочи. Потом после вскрытия движка были приобретены поршни, кольца, вкладыши, ремни.
За запчасти вышло около 50 000 руб. И потом еще примерно 30 000 (поршни, кольца, вкладыши, ремни + расточка).
В итоге, при замене рычагов, как я и думал, все болты сорвались
Всё прикипело, стойки стабилизатора (оригинальные), установленные перед зимой, тоже не открутились.
Пришлось искать новый распредвал...


Предварительно купил черную клапанную крышку вместо ржавой серой.


Теперь нужно пройти обкатку 2000 км. Масло залили оригинальное Митсу 5w30. Было прозрачное, спустя 200 км пожелтело. В последующем планирую заливать Shell 5w30 синтетику. Также сделан сход-развал передней оси. Руль теперь стоит ровно (точнее, ровно он встал после замены тяг).



Поршни установлены тюненые под степень сжатия 10.5 против стоковых 9.5. Ожидается прибавка в мощности и экономичности.




После обкатки будет сварен выхлоп и сделан чип-тюнинг.



Ключевые теги: неисправности автомобиля, обслуживание автомобиля, lancer ix, lancer, mitsubishi