1934 Citroen Traction Avant

Любимый политиками, поэтами, художниками и т.п., Traction Avant обозначил четкую границу между фирмой «Citroen» и мировой автомобильной промышленностью. Чудо конструирования, он был первым в массовом производстве автомобилем с несущим кузовом, передним приводом и торсионной подвеской, и с него началась любовь фирмы к нешаблонным решениям. Разработанный всего за 18 месяцев, он дорого обошелся французскому заводу. В 1934 г. завод разорился, выбросил на улицу 8000 рабочих и перешел под контроль фирмы «Michelin», которая дала Traction Avant необходимую финансовую поддержку. Этот автомобиль производился более 23 лет, и фирма продала свыше 3/4 млн. седанов, купе с жестким верхом и кабриолетов. Смелый седан «Citroen» стал самым значимым и удачным массовым автомобилем своего времени и сошел со сцены только по прошествии 20 лет, когда появился другой «революционный автомобиль» - Citroen DS.



Салон.
Трехступенчатая трансмиссия с синхронизаторами на второй и третьей передачах сблокирована с двигателем. Крутящий момент на колеса передавали карданные валы и универсальные шарниры равных угловых скоростей. Рычаг переключения передач торчал из панели.



Двигатель.
Специально разработанный новый двигатель «Floating Power» был четырехцилиндровым, с коротким ходом, коленчатым валом на трех коренных подшипниках и верхними клапанами по схеме OHV. Его мощность соответствовала семи французским налоговым лошадиным силам. Хотя машина имела двигатель 1911 см3, пиковая мощность была всего 46 л.с.



Кузов.
С обтекаемыми формами, несущим стальным кузовом и отдельными крыльями Traction Avant в техническом и эстетическом отношениях был на высоте. Капот открывался сбоку и был довоенной особенностью машины. Независимая подвеска всех колес с торсионами, поперечными рычагами, фрикционными амортизаторами и (позже – реечным) рулевым механизмом типа «червяк-ролик» обеспечили машине «отточенные» характеристики управляемости.
Двигатель, трансмиссия, радиатор и передняя подвеска были смонтированы на отъемном подрамнике для упрощения технического обслуживания. Машина выглядела громоздкой и действительно создавала трудности в тесных местах.



В 1952г. фирма «Citroen» рассталась с кормой «Утиный хвост» и дала машине большой багажник.
В 1954 г. шестицилиндровая модель Traction Avant получила известность «королевы дорог» благодаря своей гидропневматической подвеске.

Модель	Citroen Traction Avant
Год(ы) выпуска	1934-1955
Тип кузова	пятиместный, четырехдверный седан, стальной несущий кузов и привод на передние колеса
Двигатель	рабочим объемом 1911 см3, рядная четверка
Мощность	46 л. с. при 3200 об/мин
Трансмиссия	трехступенчатая с ручным переключением
Подвеска	независимая торсионная передняя и задняя
Тормоза	гидравлические барабанные передние и задние
Макс. скорость	113 км/ч
Разгон до 100 км/ч	от 0 до 96 км/ч: 25 с
Расход топлива	12,3 л на 100 км
Дополнительная информация	758 858 шт. (включая шестицилиндровые)