1966 Ferrari 275 GTB/4

Модель GTB/4 — гибрид, производившийся только два года, с 1966 до 1968. Цифра 4 в его обозначении указывает на четыре распредвала. Выпущенный всего в 350 экземплярах, из них 27 — с рулем справа, он не принес Феррари богатства — тот GTB считают лучшим дорожным автомобилем, сделанным Феррари до того, как его компания перешла под контроль фирмы FLAT. Он был с полностью независимой подвеской, пятиступенчатой трансмиссией и удивительно привлекательным кузовом, который разработал Пининфарина и изготовила кузовная фирма «Scaglietti». Предтеча модели Daytona, GTB был создан скорее для тяжелой работы, чем для позирования. Он стал первым серийным Ferrari VI2 с четырьмя распредвалами и позволял автомобилю достигнуть скорости 257 км/ч. Этот автомобиль был также первой шоссейной «скаковой лошадью» с независимой задней подвеской. Проворный и компактный, с характеристиками нейтральной поворачиваемости и великолепным дизайном, он был, вероятно, одной из самых привлекательных моделей «Ferrari».



Стоявший на автомобилях GTB двигатель типа 226 был близок к прототипу 330 P2, использованному в соревнованиях 1965 г. Мягкая выпуклость капота понадобилась из-за огромного воздушного фильтра, стоявшего над шестью карбюраторами Weber.



Тесный и неудобный салон был отделан в основном винилом.

Рама GTB/4 состояла из двух продольных труб овального сечения, соединенных рядом поперечин.

Модель	Ferrari 275 GTB/4
Год(ы) выпуска	1966-1968
Тип кузова	двухместное купе с двигателем спереди; рама стальная, кузов алюминиевый
Двигатель	3,3-литровый мотор V12 с клапанным механизмом DOHC, смазкой и сухим картером
Мощность	300 л. с. при 8000 об/мин
Трансмиссия	с пятью синхронизированными ступенями
Подвеска	независимая у всех колес
Тормоза	дисковые на всех колесах с усилителем
Макс. скорость	257 км/ч
Разгон до 100 км/ч	от 0 до 96 км/ч: 5,5 с; от 0 до 161 км/ч: 13 с
Расход топлива	23,8 л на 100 км
Дополнительная информация	Произведено: 350 шт.