1964 Ford GT40

Применить к знаменитому Ford GT40 термин «суперкар» значит обидеть эту машину.
В нынешнем понимании «суперкар» — это Jaguar XJ220, McLaren F1 и Bugatti ЕВ110. Великолепные автомобили, спору нет, но разве хоть один из них выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана»? Ford GT40 — это не только самый совершенный дорожный автомобиль, это еще и самый совершенный гоночный автомобиль своей эпохи. Он настолько хорош, что до сих пор не прекращаются споры о его национальной принадлежности. Позвольте нам назвать его совместным детищем американской промышленности и британского таланта при участии итальянцев и немцев. Но это не столь важно. Главное, что он достиг того, для чего был создан, - выиграл гонку «24 часа Ле-Мана». Да не просто выиграл, а выиграл четыре раза подряд! И это еще не все. Представьте только, что вы можете прокатиться по обычной дороге со скоростью 322 км/ч! Нет, это не самый совершенный «суперкар», это гораздо лучше. Может быть, самая совершенная машина? Что ж, вполне возможно.



Эти мощные и грациозные обводы были спроектированы в конструкторском бюро «Ford» в Дирборне. Основными требованиями для конструкторов были компоновка с задним расположением двигателя и высокая аэродинамическая эффективность.



Салон.
Как и положено спортивной машине, салон предназначен для дела, а не для удовольствия. Переключатели и приборы — чисто гоночные. А крыша настолько низкая, что высокий человек просто не поместится в салоне, к тому же дверь типа «крыло чайки» при закрывании ударит его по голове. Салон, возможно, чересчур тесный. Но непрактичность GT40 является неотъемлемой частью его экстравагантного облика. В то же время в одном из семи экземпляров MkIII, не предназначенных для гонок, был даже телевизор.



Двигатель.
Конструкция GT40 основана на британской машине Lola более раннего производства. В частности, применена та же компоновка — двигатель в средней части кузова, а коробка передач сзади. «Ford* добавил к этому мощный мотор V8, кучу баксов и горячее желание Генри Форда-второго выиграть «Ле-Ман».

Модель	GT40 Mk I, II, III, IV
Год(ы) выпуска	1964-1968
Тип кузова	купе, двухдверный, двухместный; монокок из листовой стали (у Mk IV применялись сотовые панели)
Двигатель	Ford V8,4195 см3 (Mkl), 4727 см3 (Mkl и III), 6997 см3 (Mkll и IV)
Мощность	от 350 л. с. при 7200 об/мин {Mkl 4195 см3) до 500 л. с. при 5000 об/мин (MkIV)
Трансмиссия	главная передача — с блокировкой дифференциала, четырех- или пятиступенчатая коробка передач фирмы ZF
Подвеска	независимая рычажного типа на винтовых пружинах
Тормоза	вентилируемые диски
Макс. скорость	249-322 км/ч (в зависимости от двигателя)
Разгон до 100 км/ч	от 0 до 96 км/ч: 4,5 с; от 0 до 161 км/ч: 8,5 с
Расход топлива	17,5-24 л на 100 км
Дополнительная информация	Произведено: 107 шт.