1996 Renault Sport Spider

Раньше Renault не выпускал открытых двухместных спортивных машин, однако моделью Spider в полной мере компенсировал это досадное упущение. Скоростные характеристики машины также впечатляют, как и ее экстравагантная внешность. Renault Sport Spider отличается завидной управляемостью и уже успел обзавестись собственной гоночной серией.


Renault Sport Spider - настоящий гоночный автомобиль для обычных дорог с аскетичным кокпитом и тахометром в качестве главного прибора. Как у гоночного болида, в его подвеске отсутствуют резиновые втулки, а потому машина немедленно откликается на любое действие рулем. На поворотах нет и намека на крен, и при этом не слишком приятные проявления спортивности - вполне в рамках разумного. До скорости 50 км/час Spider разгоняется за 2,6 секунды, хотя улучшить заявленные производителем 7 секунд разгона до 100 км в час вам не удастся. С таким шасси, как у него, конкурентов Spider в преодолении кроссовых трасс среди лучших спортивных мира найдется немного.


Для уменьшения веса коврики, обогреватель, а в некоторых странах и лобовое стекло из стандартной комплектации исключены

Устройство автомобиля
Легкий и прочный
Чтобы машина получилась легкой и при этом очень прочной, шасси сделали из алюминия, доведя его вес до поистине удивительных 79 кг. При изготовлении используется легкосплавный лист толщиной 2,5 мм, из которого формуются коробчатые секции, впоследствии свариваемые в единую конструкцию. Некоторые из секций одновременно играют роль энергопоглощающих элементов пассивной безопасности. Двигатель и коробка передач смонтированы поперек машины позади кокпита. Кузовные панели --- из легкого фибергласа.

Двигатель
Williams Renault

Установленный на Spider инжекторный 2-литровый четырехцилиндровый двигатель ранее был использован на Clio Williams, а теперь им оснащается «16-клапанное» купе Мégane. Благодаря двум распредвалам, впрыску и наличию шестнадцати клапанов двигатель развивает 150 л.с. и с явным энтузиазмом набирает немалые обороты. Максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Кроме того, длинный ход поршней обеспечивает мотору впечатляющий максимальный крутящий момент в 190 Нм при 4500 об/мин. Впрочем, великолепное шасси машины выдержало бы и значительно более могучий агрегат.

Отличительные особенности

Производитель разместил большую круглую шкалу тахометра прямо перед водителем, а электронный спидометр сместил к центру панели.

Стационарное лобовое стекло

На ранних экземплярах на месте лобового стекла стоял щиток дефлектора, направлявший воздушный поток поверх голов водителя и пассажира. Такая конструкция вызывала много нареканий, и в итоге - первоначально для регионов с прохладным климатом - производитель начал устанавпивать обычное лобовое стекло.

Видеообзор:

Модель	Renault Sport Spider
Год(ы) выпуска	1996 - 1999 г.г.
Тип кузова	Купе, родстер
Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1998 см3, 16-ти клапанный
Мощность	150 л.с.
Трансмиссия	5-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги с горизонтально размещенными внутри корпуса машины пружинно-амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги с продольно размешенными пружинно-амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза	Дисковые, 300 мм спереди и сзади
Макс. скорость	204 км/ч (с лобовым стеклом); 213 км/ч (без лобового стекла)
Разгон до 100 км/ч	7.2 сек (с лобовым стеклом); 6.9 сек (без лобового стекла)
Расход топлива	Комбинированный - 8.0 Л/100КМ