1925 Rolls-Royce Phantom I


После почти 20 лет выпуска бессмертного Silver Ghost, который компания окрестила «лучшим автомобилем в мире», ресурс его дальнейшего развития был исчерпан. Достойным преемником стал Phantom I, оснащенный передовым верхнеклапанным двигателем.


Не такой тихий, как его знаменитый предшественник, Phantom I компенсирует отставание непринужденной тяговитостью, которой обладает благодаря большему крутящему моменту двигателя. И на высшей передаче автомобиль продолжает все так же уверенно набирать скорость вплоть до вполне посильных ему 129 км/ч, которые давались очень немногим его современникам. Рулевое управление с высоким передаточным соотношением четкое, острое и удивительно легкое. На ходу ощущения великолепные, а вот тормозам даже с их двумя усилителями далеко до того, к чему мы привыкли сегодня.



Рычаг переключения передач с правой стороны и органы управления на руле намекают, что попытка управлять автомобилем потребует от современного водителя предельной концентрации

Устройство автомобиля
Консервативная конструкция
Созданная на базе шасси предыдущей модели Silver Ghost рама Phantom представляет собой массивную конструкцию лестничного типа из стальных швеллерных балок. Не менее консервативна и подвеска: неразрезная передняя ось на рессорах и ведущий задний мост на длинных консольных рессорах, обеспечивающих машине мягкий и плавный ход. В отличие от устаревшего «Призрака», теперь все четыре колеса снабжены тормозами с механическими усилителями по типу тех, что стояли на машинах Hispano-Suiza. Трансмиссия четырехступенчатая, механическая.

Двигатель
Усовершенствованное совершенство


К 1925 г. Генри Ройс сделал все необходимое для замены двигателя с боковым расположением клапанов, которым оснащался знаменитый Silver Ghost, на более современный и эффективный верхнеклапанный агрегат. Новая схема давала выигрыш в мощности и тяговитости. Общая же компоновка двигателя оставалась прежней: рядная «шестерка» из трехцилиндровых блоков, соединенных общей съемной головкой, сначала чугунной, впоследствии из сплава. Степень сжатия оставалась низкой (4,5), фазы газораспределения --- растянутыми, однако ставка делалась на немалый объем в 7,7 литра, позволявший развивать колоссальный крутящий момент всего при 1000 об/мин.

Отличительные особенности

Фара-искатель на передней стойке кузова помогала водителю читать дорожные указатели.

Багажник обладал немалым объёмом.

Видеообзор Rolls-Royce Phantom I





Основные технические характеристики:
МодельRolls-Royce Phantom I
Год(ы) выпуска1925 - 1931 г.г.
Тип кузоваОтдельная рама лестничного типа из швеллерных балок, кузова по выбору клиентов
ДвигательРядный 6-цилиндровый, 7668 см3
Мощность107 л.с.
Трансмиссия4-МКПП
ПодвескаПередняя подвеска: неразрезная ось с полуэллиптическими рессорами и фрикционными амортизаторами; Задняя подвеска: ведущая ось с полуэллиптическими консольными рессорами и фрикционными амортизаторами
ТормозаБарабанные (спереди и сзади)
Макс. скорость129 км/ч
Разгон до 100 км/ч25 сек
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Рейтинг статьи: Нравится 0 Не нравится
Просмотров: 194
0

Комментарии к статье


Добавление комментария
Ваше имя:
Ваш e-mail:
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent
Введите проверочный код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
  • Яндекс.Метрика