1919 Hispano-Suiza H6B

После Первой мировой войны поверить заявлению компании «Rolls-Royce» о том, что она делает лучший в мире автомобиль, было непросто. Во Франции производился другой претендент на этот титул, имевший более передовую конструкцию и демонстрировавший лучшие динамические качества, - Hispano-Suiza H6B.


В 1919 г. езда на Hispano-Suiza Н6В воспринималась как полет на ковре-самолете. Двигатель был исключительно тихим и гибким, обладал поражающей воображение мощностью. Тормоза с усилителем были революционными по своему характеру, и водители хвастали тем, что машина тормозит так, словно ее останавливает чья-то гигантская рука. Длинные рессоры обеспечивали удивительную мягкость хода, а рулевое управление сочетало в себе солидную тяжесть и точность. Динамика и максимальная скорость великолепны для тех лет.



Устройство автомобиля
Солидная конструкция
Аве швеллерные балки глубокого профиля образуют боковые лонжероны рамы и резко поднимаются в задней части, освобождая место для ведущего моста. Лонжероны сзади трансмиссии соединены тремя мощными поперечинами. Подвеска зависимая: передняя ось установлена на полуэллиптические рессоры, задняя, ведущая, на такие же рессоры, но с трубовидным торсионом, тянущимся до основной поперечины рамы.

Двигатель
Авиационные технологии

В годы Первой мировой войны Hispano-Suiza производила прекрасные авиационные моторы, и установленный на Н6 135-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 6,6 литра был их близким родственникам. Для снижения веса блок цилиндров отлит из сплава, в него вкручены стальные гильзы, в которых ходят поршни, также выполненные из сплава. Из сплава же отлита головка блока с клапанным механизмом авиационного типа; единственный верхний распределительный вал открывает и закрывает запатентованные компанией клапаны со съемными тарелками. В 1924 г. объем двигателя увеличился до 8 литров, а его мощность возросла до 150 л. с. Еще более мощными были гоночные версии автомобиля.

Отличительные особенности

Несмотря на размер фар, их эффективность посредственная.

имел вид дорожного сундука.

Видеообзор Hispano-Suiza H6B
My Webpage

Модель	Hispano-Suiza H6B
Год(ы) выпуска	1919 - 1934 г.г.
Тип кузова	Седан, купе, кабриолет
Двигатель	Рядный 6-цилиндровый, 6597 см3
Мощность	135 л.с.
Трансмиссия	3-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: неразрезная ось с полуэллиптическими листовыми рессорами и фрикционными амортизаторами; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и трубовидным торсионом; позже с фрикционными амортизаторами
Тормоза	Барабаны с корпусом из сплава, 400 мм
Макс. скорость	137 км/ч
Разгон до 100 км/ч	19.7 сек