1935 SS Jaguar 100

Еще до того, как Swallow Sidecar изменила свое название на Jaguar, она выпустила модель, положившую начало традиции создания спортивных автомобилей ныне прославленной компании. Этот ранний предшественник модели Е-Туре был стильным и стремительным и при этом стоил дешевле своих конкурентов.


SS100 это классический предельно компактный двухместный спортивный автомобиль. Водитель зажат между спинкой сиденья и большим рулевым колесом, которое буквально упирается в грудь, рычаг переключения передач почти скрыт под панелью приборов, где его леско случайно перепутать с рычагом ручного тормоза. Однако удовольствие от вождения SS скоро заставляет забыть о тесноте. Подвеска жесткая, и, как большинство довоенных спортивных автомобилей, машина явно не любит плохих дорог. Двигатель, особенно его более мощная 3,5-литравая версия, без труда разгоняет автомобиль до 150 км/ч.


На щитке SS100 шесть приборов (слева направо): температура воды, заряд аккумулятора, уровень топлива, обороты двигателя, уровень масла, спидометр.

Устройство автомобиля
Оправданная традиционность

В механике SS100 не было ничего революционного. Шасси традиционная конструкция лестничного типа из штампованных стальных балок с жесткой Х-образной связкой посередине. Если на конкурирующих моделях, в частности на BMW 328, уже стояла независимая передняя подвеска, то SS100 по-прежнему имел цельную переднюю ось с рессорами. И хотя все это не традиционно но дело свое делало, и делало хорошо.

Двигатель
Передовой двигатель


Мотор впечатляет больше. Это был первый верхнеклапанный двигатель компании с головкой блока из сплава, разработанный известным специалистом Гарри Уэслейком. За основу взят чугунный блок цилиндров Standard с боковым расположением клапанов, уже использовавшийся ранее, «Jaguar» дополнил его усовершенствованным семиопорным коленчатым валом и новой системой смазки. Конструкция с длинным ходом поршней вырабатывала значительный крутящий момент. В 1938 г. объем был доведен до 3485 см³, мощность двигателя выросла с 104 ло 125 л. с.

Отличительные особенности

Поворотом этой симпатичной ручки лобовое стекло можно было опустить на капот и таким образом уменьшить лобовую площадь автомобиля.

Ветровые щитки

Если лобовое стекло опускалось на капот, водитель и пассажир пользовались маленькими ветровыми щитками что теоретически улучшало аэродинамику автомобиля.

Отсутствие багажника

В стильный силуэт SS100 багажник не вписывался. Кое-какой багаж можно было разместить на полке за спинками сидений.

Видеообзор SS Jaguar 100

Модель	SS Jaguar 100
Год(ы) выпуска	1935 - 1939 г.г.
Тип кузова	Родстер
Двигатель	Рядный 6-цилиндровый, 2263 см3, 3485 см3 (с 1938 г.)
Мощность	104 л.с., 125 л.с. (с 1938 г.)
Трансмиссия	4-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: неразрезная ось с полуэллиптическими рессорами, фрикционными и гидравлическими амортизаторами; Задняя подвеска: ведущая ось с полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами
Тормоза	Барабанные всех колес с приводом от тяг
Макс. скорость	153 - 164 км/ч
Разгон до 100 км/ч	14.3 сек
Дополнительная информация	Другие названия модели: Swallow Sidecar SS100, Jaguar SS100