1936 Cord 810

Cord 810, выпущенный компанией, находящейся на грани банкротства, сразу же зарекомендовал себя как самый передовой в мире переднеприводной автомобиль, поражавший своими скоростными характеристиками и управляемостью.


Выпущенная в 1930-х годах модель Cord 810 стала автомобильным откровением. Оборудованная турбонаддувом, машина демонстрировала поразительные рабочие и скоростные характеристики, двигатель ее работал мягко и устойчиво даже на предельных скоростях выше 120 км/ч. Она поразительно уверенно держалась на дороге и отлично слушалась руля. Одним словом, управляемость для такого типа машин в ней была удивительной. Несмотря на передний привод, управлялась она, даже без гидроусилителя, на редкость легко, а скорости переключались легко и точно.


Дизайн интерьера дополнял прекрасный внешний вид автомобиля.

Подвеска Cord 810 (1936)
На новой основе
Все в модели 810, помимо шасси разумеется, можно рассматривать как торжество высоких технологий. В передней подвеске используется маятниковая вилка тянущего типа и поперечная полуэллиптическая рессора. Четырёхскоростная трансмиссия на тот момент считалась суперсовременной, она устанавливалась впереди двигателя. Скорости переключались с помощью электровакуумного механизма, срабатывающего от движения ручки переключения скоростей в кабине.

Двигатель Cord 810 (1936)
Конструкция, навеянная авиамоторостроением


Компания Lycoming, выпусковшая авиационные двигатели, создала и двигатель для модели Cord, V-образный 8-цилиндровый объемом в 4600 см³ с нижним расположением клапанов. В стандартном исполнении двигатель имел умеренную мощность в 125 л.с., но с установкой турбонаддува Schwitzer-Cummins она увеличилась сначала до 170 л.с., а затем и до более приемлемой величины в 190 л.с.

Отличительные особенности

Вращением этой ручки фары поднимались.

Скорости в коробке переключались с помощью миниатюрного рычага, установленного на рулевой колонке.

Модель	Cord 810
Год(ы) выпуска	1936 год
Тип кузова	Кабриолет
Двигатель	4600 см3 V8 Lycoming
Мощность	125 л.с.
Трансмиссия	Четырехскоростная с механизмом предварительного выбора
Подвеска	Передняя подвеска: Независимая, с маятниковой вилкой тянущего типа и поперечной полуэллиптической рессорой; Задняя подвеска: Неразрезной мост с продольной полуэллиптической рессорой
Тормоза	Барабанные, 30 см диаметром (передние и задние)
Макс. скорость	145 км/ч
Разгон до 100 км/ч	20.0 сек