1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Благодаря стремительно выросшим страховым взносам за скоростные машины с большими двигателями производители начали предлагать альтернативы. Одной из самых уравновешенных из них стал малоблочный Oldsmobile Cutlass Rallye 350, выпускавшийся только в 1970 модельном году.

Если вы сидите за рулем, Rallye 350 покажется вам похожим на 4-4-2. Однако когда вы тронетесь с места, разница станет очевидной. Малоблочный Cutlass кажется немного лучше сбалансированным и более маневренним - легче вписывается в крутые повороты на высоких скоростях. И хотя от его крутящего момента колеса, может, и не роют землю, готовый к работе малоблочный двигатель обладает значительной мощностью и ревет столь же внушительно, как его более крупный собрат. С меньшим весом на передних колесах Cutlass останавливается лучше, чем 4-4-2.


Рулевое колесо с четырьмя спицами показывает, что автомобиль задумывался чем-то большим, чем образец для демонстраций.

Подвеска
Усложнение
Поскольку он был сделан на основе кузова Cutlass, Rallye 350 был вполне заурядным в смысле конструкции. У него было отдельное стальное шасси со 289 см колесной базой и передняя подвеска из неравной длины рычагов с цилиндрическими пружинами и амортизаторами. Задний мост также подвешен на витых пружинах и поддерживается на месте верхними и нижними рукоятями управления. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, плюс мощные пружины и амортизаторы обеспечивают лучшее, чем обычно, управление. Также установлены усиленные передние дисковые тормоза.

Двигатель
Дорожный Rallye 350


V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5670 см3 от Oldsmobile появился 1968 г. как укрупненная версия моноблочного 5346 см³ двигателя. Использовавшийся в основном в стандартных седанах, купе и универсалах Cutlass, он дождался момента своей славы, который настал в 1970 году. B Rallye 350 Oldsmobile устанавливал версию L34 своего малоблочного двигателя, с коэффициентом сжатия 10,3:1 и четырехкамерным карбюратором Rochester Quadrajet. Двигатель, мощность которого оценивалась в 310 л.с., а крутящий момент в 526 Нм, мог переносить машину на четверть мили за 15,2 сек. Второй по популярности малоблочный двигатель, 325-сильный W31, мог быть установлен на Cutlass в 1970 году, но им не оснащали Rallye 350.

Отличительные особенности

Покрашенные в цвет кузова передние и задние бампера - уникальная черта Rallye 350.

Краска Sebring Yellow

Rallye 350 выпускались только одного цвета - Sebring Yellow. У всех машин были желтые бампера, спортивные зеркала, диски Rallye и черные полосы на капоте и вокруг заднего окна, выделенного оранжевым и черным.

Двойная выхлопная труба

Как у любой настоящей гоночной машины, у Rallye 350 были двойные выхлопные трубы в полную длину.

Модель	Oldsmobile Cutlass Rallye 350
Год(ы) выпуска	1970 год
Тип кузова	Купе
Двигатель	5670 см3 V8
Мощность	310 л.с.
Трансмиссия	3-АКПП TH350
Подвеска	Передняя подвеска: неравной длины рычаги с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с верхними и нижними рукоятями управления, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза	Передние - Дисковые; Задние - Барабанные
Макс. скорость	195 км/ч
Разгон до 100 км/ч	7 сек.