1932 Frazer Nash TT Replica

Самый знаменитый из всех довоенных автомобилей Frazer Nash, модель TT Replica с цепной передачей даже в 30-е годы выглядела архаичной. Тем не менее ездила она хорошо, и ТТ Replica показала себя как удачный гоночный и кроссовый автомобиль.


Чтобы гасить чувствительные удары, передающиеся через примитивную жесткую подвеску, действительно нужен такой большой упругий руль, однако, учитывая великолепную управляемость, неудобство это кажется несущественным. Малейший поворот руля немедленно приводит к изменению траектории движения, что больше характерно для мотоцикла, а не автомобиля. Двигатель Meadows достаточно оборотистый и в сочетании с удивительно легкой в использовании трансмиссией обеспечивает абсолютно захватывающую езду.


Исключительно спартанский интерьер кокпита - для настоящих энтузиастов спортивного вождения.

Подвеска
Предельная простота
Автомобили Frazer Nash обладали удивительной конкурентоспособностью благодаря малому весу и простоте конструкции. Шасси имеет швеллерных лонжерона и очень мало поперечин, так как машина узкая. У легкого кузова каркас из ясеня и обшивка из легкосплавных панелей. Подвеска примитивная: неразрезные оси и четвертьэллиптические рессоры спереди и сзади. Вместо обычной трансмиссии на автомобиле использованы соединенные с задней осью комплекты со звездочками.

Двигатель
Мотор Meadows


"Frazer Nash" использовал различные двигатели от разных производителей, включая «Anzani» и «Blackburne», однако на TT Replica чаще всего устанавливался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель поставлявшийся компанией Гарри Мэлоуза. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, картер из сплава и длинный ход поршней. Для большей эффективности газораспределения на нем установлена современная головка цилиндров с расположенными в оппозиции верхними впускными и выпускными клапанами и с двумя карбюраторами SU с одной ее стороны и выхлопной системой с другой. По два клапана на цилиндр приводятся в действие через толкатели и коромысла единственным смонтированным в блоке распределительным валом с шестеренчатым приводом. Мощности в 62 л. с. достаточно чтобы разгонять машину весом 838 кг до скорости 140 км/ч.

Отличительные особенности

Дверь со стороны водителя отсутствует, так как там установлены рычаги переключения передач и ручного тормоза.

Складывающееся ветровое стекло

Для уменьшения лобовой площади автомобиля, что особенно ценно на больших скоростях, плоское лобовое стекло может укладываться горизонтально на капот, после чего от ветра водителя и пассажира защищают лишь небольшие округлые щитки.

Видеообзор Frazer Nash TT Replica

Модель	Frazer Nash TT Replica
Год(ы) выпуска	1932 - 1938 г.г.
Тип кузова	Кабриолет
Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1496 см3
Мощность	62 л.с.
Трансмиссия	4-МКПП
Подвеска	Передняя подвеска: трубчатая неразрезная ось с перевернутыми четвертьэллиптическими листовыми рессорами, толкающими штангами и фрикционными амортизаторами; Задняя подвеска: сплошная ось с четвертьэллиптическими листовыми рессорами, толкающими штангами и фрикционными амортизаторами
Тормоза	Барабанные, 305 мм спереди и сзади
Макс. скорость	140 км/ч
Разгон до 100 км/ч	18.8 сек